As cinco melhores coisas para assistir e analisar no relatório de folha de pagamento não-agrícola EUA nessaa sexta-feira

1. Impactos relacionados ao clima no resultado:

• Se o ganho geral "vem em menos de consenso, a resposta do mercado provavelmente será silenciada como" era tempo "afirma tentativa de explicar mais um mês de decepção", escreveu Sterne Agee Chief Economist Lindsey Piegza em uma nota a clientes. "É claro, uma impressão no 100.000 com fraqueza generalizada em todos os setores, será muito mais difícil de ignorar."
• Um local para olhar para qualquer efeito de  tempo é a construção, uma indústria mais atingida que outros setores por temperaturas frias.

2. Relatório de sexta-feira contará com revisões anuais com dados da folha de pagamento

• Revisões podem mudar as idéias do mercado de trabalho em 2013
• Os 2.012 de revisões lançados um ano atrás atualizado que o ganho médio do ano por cerca de 30.000 postos de trabalho por mês

3. O relatório de sexta-feira será o primeiro a mostrar qualquer efeito sobre o mercado de trabalho de mais de 1 milhão de americanos que perderam o subsídio de desemprego federais prolongados no final de dezembro.

• Alguns economistas acreditam que uma boa parte desses beneficiários terá agora que dar-se à procura de trabalho, fazendo com que a taxa de desemprego inicie uma descida

4. Preocupações sobre o trabalho de qualidade

• Um Institute for Supply Management divulgado esta semana mostrou que esta  mais lento o crescimento do emprego na fabricação, no mês passado, mas acelerarou os ganhos de emprego no setor de serviços. Fortes ganhos em empregos de baixa remuneração tende a manter os rendimentos globais em cheque. Sem o crescimento da renda, o consumo pode diminuir.

5. Crescimento de trabalho fraco poderia mudar o projeto do Fed

• Formuladores de políticas do Fed certamente sentiriam mais confortáveis se uma combinação de revisões fortes e um decente janeiro empurre a média móvel de seis meses de criação de emprego para trás acima de 175.000.
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Prejuízo de aéreas brasileiras atinge R$ 3,5 bi em 2012

As gigantes TAM e Gol responderam por mais de 80% das perdas em 2012. Só a Absa lucrou no ano passado

A crise na aviação civil fez as companhias aéreas brasileiras amargarem 5 bilhões de reais de prejuízos nos últimos dois anos. As perdas se intensificaram em 2012 e somaram 3,5 bilhões de reais, mais do que o dobro do ano anterior. Os dados são auditados e foram informados pelas empresas à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e divulgados na quarta-feira no Anuário do Transporte Aéreo.

As líderes de mercado TAM e Gol responderam por mais de 80% das perdas em 2012 (2,93 bilhões de reais), já considerando o resultado da Webjet, que foi incorporada à Gol no ano passado. Do total de dez empresas listadas, apenas a Absa, cargueira controlada pela LAN e hoje incorporada à TAM Cargo, teve lucro no ano passado.

O anuário da aviação civil, no entanto, mostra um cenário adverso também para as empresas menores. As perdas somadas de Azul e Trip, que estão em processo de fusão, atingiram 380 milhões de reais em 2012, mais do que o dobro do registrado no ano anterior.

"As empresas correram para comprar aviões e aumentar seu market share (participação de mercado) nos últimos anos. Fizeram guerra de tarifas e o preço da passagem caiu além do limite", explica Jorge Leal, professor da USP e especialista em aviação. "A conta chegou."

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Os números comprovam a tese. A frota das companhias aéreas saltou de 416 aeronaves, em 2009, para 518, em 2012 - a maioria jatos de Boeing e Airbus. Para encher aviões novos e maiores, as empresas reduziram o preço das passagens no período, mesmo em cenário de alta do custo do combustível. O valor médio de um bilhete aéreo caiu de 383 reais para 294 reais entre 2009 e 2012, segundo a Anac. 

No mesmo período, o preço do barril de petróleo, um dos principais fatores de precificação do querosene de aviação, subiu de 75 dólares para 100 dólares. Essa conta ficou ainda mais cara com a valorização do dólar frente ao real, que saltou da faixa de 1,75 real em 2009 para 2 reais no ano passado.

"A deterioração do resultado das empresas é reflexo do aumento do combustível", disse o consultor técnico da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Adalberto Febeliano. Os dados da Anac apontam que o peso do combustível nos custos das empresas aéreas brasileiras saltou de 29,8% para 38,5% entre 2009 e 2012.

Ajustes - Depois de registrar prejuízos bilionários, a indústria de aviação civil brasileira iniciou um ajuste de oferta e preço, em uma tentativa de recuperar sua rentabilidade. Os preços das passagens aéreas voltaram a subir no segundo semestre do ano passado, após sete semestres consecutivos de queda, segundo dados da Anac. Entre janeiro e junho deste ano, o preço médio das passagens aéreas nos voos nacionais foi de 302,98 reais, uma alta de 4,15% em relação aos valores praticados no mesmo período de 2012.

Sem conseguir encher os aviões com os preços maiores, as empresas cortaram voos menos rentáveis. O volume de passagens à venda em dezembro de 2012 era 7,4% menor do que o registrado um ano antes. Em setembro deste ano, o último dado disponível, a oferta retraiu-se mais 2,94% em relação ao mesmo mês de 2012.

O corte de voos refletiu também nos empregos. Depois de um ciclo de contratações expressivas, que elevaram em 25% o número de trabalhadores do setor entre 2009 e 2011, houve corte de vagas em 2012. O ano passado encerrou com 61.120 pessoas empregadas em companhias aéreas brasileiras, cerca de 600 a menos do que em 2011. Esse número reflete o fim da Webjet e as demissões em massa na Gol, mas ainda não mostra o corte de vagas feito neste ano pela TAM.

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Plano de demissão voluntária da TAM tem adesão de mais de 50%

Para o consultor da Abear, o emprego na aviação passa por uma estabilidade. "O corte foi irrisório perto do tamanho do prejuízo das empresas. É um setor altamente empregador", disse Febeliano. A expectativa dele é de que o ajuste de oferta e preço traga resultados melhores para o setor em 2013. "Espero prejuízos menores do que em 2012, mas não um retorno à lucratividade", disse. Segundo ele, a desaceleração da demanda e o aumento do dólar mantêm um cenário adverso para a aviação neste ano. 

(com Estadão Conteúdo)

fonte Veja

Extravagâncias de consumo no Brasil

Os sultões dos camarotes

Eles aparecem de Ferrari, são escoltados por seguranças particulares dentro das boates e chegam a torrar 50 000 reais em uma só balada

O empresário Alexander de Almeida, de 39 anos, não faz parte do time das celebridades da capital. No universo das melhores casas noturnas daqui, porém, ele recebe tratamento digno de estrela. É conhecido como um dos paulistanos que mais esbanjam dinheiro nesse circuito boêmio. Costuma chegar a endereços como a boate Pink Elephant, no Itaim, acelerando sua Ferrari avaliada em 1,2 milhão de reais. Do carro de trás, um Porsche Cayenne, saem três seguranças particulares. Na volta para casa, um dos profissionais assume o volante da Ferrari. Todos eles entram sem passar por revista e se dirigem diretamente para o principal camarote,com capacidade para vinte pessoas.

Estratégia Long Straddle - Longa Pernalta, nome curioso mas merece ser conhecido

Estratégia  Long Straddle

 É uma estratégia de negociação de opções que envolve a compra tanto de uma opção de compra e também de  uma opção de venda de um determinado ativo , com idênticos preços de exercício e expiração na mesma data.

Por que é importante:

A longo de straddle permite aos investidores fazerem dinheiro , mantendo as posições longas e curtas no mesmo activo subjacente, ou seja, opções Calle Put . O investidor não tem de ter a certeza de qual direção o valor do preço   irá se mover. 

Em vez disso, ele  deve prever que o preço da ação irá apenas mover uma quantidade decente em qualquer direção. Portanto, a compra das opções é uma grande estratégia para ganhar dinheiro nos mercados agitados quando a única garantia é de alta volatilidade.

Como Funciona / Exemplo:

Porque a estratégia  Long Straddle envolve a compra tanto de uma chamada em Call e Put na opção com os mesmos preços de exercício, um comerciante que usa essa estratégia vai lucrar se o preço do activo subjacente desvia o original preço de exercício em qualquer direção. 

Para ilustrar, vejamos um exemplo:

 Hoje em dia, as ações da empresa XYZ está negociando a US $ 200. Eike acha que a empresa vai anunciar que está fazendo grandes mudanças (lay-offs, a compra de um concorrente, a expansão no exterior, etc) e o anúncio fará com que o preço do estoque possa subir ou descer mais de 10% o ativo. Desde o anúncio poderia empurrar o preço em qualquer direção, Eike nosso herói compra   200 dólares coloca  por US $ 4 e uma chamada de US $ 200 para US $ 4 a formar a posição de straddle. Abaixo está o que o diagrama de retorno para a posição como definido:

 Como ilustrado no diagrama de pagamento, a perda máxima possível é de R $ 8, se o preço da ação permanece no seu 200 dólares no preço de exercício. Mas Eike vai fazer um bom lucro se o preço da ação se move por mais de US $ 8 em qualquer direção na opção perto da  expiração da data. Pontos de equilíbrio de Eike (o preço pelo qual ele se recupera seu primeiro investimento de US $ 8) é 192 dólares ou 208 dólares. Se Eike estiver correto e o preço das ações movimentar 10% em qualquer direção, ele ganhará R $ 12 ($ 20 a partir da venda de opção - $ 4 a partir da compra de chamada - $ 4 a partir da compra da opção de venda = $ 12).

Outra menção com detalhes em Call e Put

E nossos agradecimentos ao Trader Gabriel Gouvêa, opera  do Brasil, página Clube dos Parasitas, foi o inspirador desse importante artigo.