S&P500 em momento decisivo..

S&P 500 , reflita!!!

MM 50 rompida, segue pra MM 100, aproximando-se de uma LTA de 11 meses!!!

Brasil entra na rota dos carros de luxo, fabricantes chegam com esse objetivo.

Três fabricantes alemãs anunciaram recentemente investimentos de R$ 1,52 bilhão de reais em novas fábricas para produzir modelos considerados de luxo para o padrão brasileiro

A nova leva de fabricantes de veículos que chega ao país coloca o Brasil no mapa da produção de carros da categoria premium, com maior conteúdo tecnológico, segmento hoje atendido em grande parte por importados. Também vai deixar o mercado brasileiro mais próximo do mundial, com os chamados carros globais, produzidos e vendidos em várias partes do mundo, com peculiaridades locais.

Em menos de vinte dias, três fabricantes alemãs anunciaram investimentos de 1,52 bilhão de reais em novas fábricas (Audi e Mercedes-Benz) e ampliação de instalações (Volkswagen). Os três projetos são para produzir modelos considerados de luxo para o padrão brasileiro.

Essa fila foi puxada pela também alemã BMW, que há um ano decidiu instalar sua primeira fábrica local, em Santa Catarina. Nas próximas semanas, a Land Rover deve anunciar produção local, provavelmente no Rio de Janeiro. A empresa produz utilitários premium.

No grupo das fabricantes de carros de luxo, só a BMW de fato estreia no Brasil. Audi, Mercedes-Benz e Land Rover já tiveram fábricas locais - instaladas nos anos 90 durante a segunda onda de investimentos no país -, mas fecharam as portas. Naquele período, também chegaram Renault, Nissan, Toyota, Honda, Peugeot e Citroën.

“Para Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil, houve erros estratégicos na época. "“Atualmente, o país está preparado para o mercado de luxo."” Além do programa Inovar-Auto, do governo federal, que taxa as importações e dá incentivos à nacionalização, o executivo cita como atrativos o crescimento da renda dos brasileiros e as boas perspectivas para a economia local.

Schmall ressalta ainda a estabilidade macroeconômica, que dá mais segurança aos investidores, ainda que o momento atual não seja tão favorável. As vendas de veículos caíram nos últimos dois meses e, no ano, estão praticamente empatadas com os números de 2012, com 2,78 milhões de unidades.

A projeção da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), de crescimento de 3,5% a 4,5% em relação aos 3,8 milhões de veículos vendidos no ano passado, foi revista para 1% a 2%. “Ainda assim teremos recorde de vendas”, afirma Luiz Moan, presidente da entidade.

Segundo Moan, “tudo indica um futuro muito bom para a economia brasileira e para o setor automotivo”. Ele prevê vendas de 4,5 milhões de veículos em 2017 e produção superior a 5 milhões. As novas fábricas e a ampliação das atuais vão adicionar 1,4 milhão de veículos à atual capacidade produtiva, de 4,3 milhões de unidades.

Em agosto, a Honda também anunciou investimentos de 1 bilhão de reais para uma segunda fábrica no país, em Itirapina (SP), inicialmente para a produção de um utilitário compacto premium. Estão em construção no país, para inaugurações em 2014 e 2015, instalações da Fiat (Goiana/PE), Nissan (Resende/RJ), JAC Motors (Camaçari/BA) e Chery (Jacareí/SP).

Populares — Todas as novas fábricas vão produzir veículos globais. Atualmente, poucos produtos têm esse selo, como o novo Fiesta e o EcoSport, da Ford. A maioria dos produtos nacionais é de modelos vendidos só no Brasil, inclusive os campeões de venda Gol (Volks), Uno e Palio (Fiat).

Segundo o sócio da consultoria PriceWaterhouseCoopers (PWC), Marcelo Cioffi, para concorrer no mercado internacional, todas as empresas precisam trabalhar com plataformas globais, em busca da redução de custos e maior escala. “Dificilmente hoje uma fabricante terá estratégia apenas local.”

Cioffi acredita que o aumento da renda e o maior acesso ao crédito vão levar a um crescimento de vendas no segmento de carros mais sofisticados (na faixa de 100 mil reais), o que não significará o fim dos chamados populares. “O Brasil vai continuar sendo um mercado de carros de entrada, compactos, mas também terá um crescente mercado de carros mais caros.”

Carros com motor 1.0 representavam 70% das vendas em 2001. Hoje, a participação é de 40%. Nos últimos dez anos, as grandes montadoras direcionaram a produção de veículos mais sofisticados para Argentina e México, quadro que se altera com os novos projetos.

Com a produção do novo Golf, a Volks passará a ser, por enquanto, a única a ter um carro global “premium” e um do segmento de entrada (o compacto up!, que deverá ser feito em Taubaté). "Em poucos anos, todos os modelos da marca serão globais", diz Schmall. A Ford promete o mesmo para 2015. 

(com Estadão Conteúdo)

Fonte Veja

Petróleo e Ouro, considerações da análise técnica pra essa terça-feira

Petróleo

Ponto de articulação (nível de invalidação): 102.1

A Nossa Preferência: Posições COMPRAS a 102.95 com metas a 104.95 & 106.2 em extensão.

Cenário alternativo: Abaixo de 102.1, prevendo uma maior QUEDA   com 101 e 99.65 como metas.

Comentário técnico: o RSI está em alta e requer um avanço adicional.

Níveis criticos
107.4
106.2
104.95
103.67
102.1
101
99.65 

OURO

Ponto de articulação (nível de invalidação): 1308.5

A Nossa Preferência: Posições COMPRAS a 1318 com metas a 1337 & 1343 em extensão.

Cenário alternativo: Abaixo de 1308.5, prevendo uma maior QUEDA com 1293 e 1277 como metas.

Comentário técnico: embora uma continuação da consolidação não possa ser excluído, a sua extensão deve ser limitada.

Níveis criticos

1358 

1343 

1337 

1320.06

1308.5 

1293 

1277 

S&P 500 e Euro X Dolar reflexões da Análise Técnica pra terça-feira

S&P 500

Ponto de articulação (nível de invalidação): 1692

A Nossa Preferência: Posições VENDAS  a 1675 com metas a 1663 & 1649 em extensão.

Cenário alternativo: Acima de 1692, prevendo uma maior queda com 1698 e 1703 como metas.

Comentário técnico: o RSI está em baixa e requer um declínio adicional.

níveis criticos
1703
1698
1692
1676
1663
1649
1634 

Euro X Dolar

Ponto de articulação (nível de invalidação): 1.359

A nossa preferência: Posições  VENDAS abaixo de 1.359 com metas a 1.3535 & 1.3505 em extensão.

Cenário alternativo: Acima de 1.359, prevendo uma maior queda  com 1.3615 e 1.3645 como metas.

Comentário técnico: o RSI é limitado por uma linha de tendência de declínio.

Níveis criticos

1.3645

1.3615

1.359

1.3576 último preço

1.3535

1.3505

1.348